近期，多位读者向本报体现自己出售完了家具后在车主、加装等环节遇上难题，记者为此探访了京城多家大型家具卖场，通过调查理解记者找到家具售后服务问题主要集中于在五大方面，在专访中也有多位专业人士为消费者如何防止遭遇困难及家具企业如何提高售后服务水平班车了药方。 问题一：车主不许时 张女士出售了某香港品牌的一款梳妆柜，合约誓约8月5日车主。
产品卖出后，厂家之后杳无音信，直到车主当日的上午8点，才有车主人员与张女士联系，告诉上午车主，证实车主地址并告知行车路线。车主人员回应，明确抵达时间不确认，称之为要视路况情况而以定。于是，张女士赶往新的家等候。中午11点，车主人员再度与张女士联系，仍是告知行车路线。
下午2点，产品再一送往了。 据理解，张女士遭遇到的这种情况并不是特例。
经历了二十余年的发展，家具企业已瓦解了坚硬的板车车主时代，目前北京的大多数家具企业和经销商都配有了自己的专业仓储队伍，但各企业的管理水平参差不齐。 香港皇朝集团北京分公司总经理徐华告诉他记者，企业在严抓车主加装人员培训的同时，也无法忽略对司机的培训，最基本的拒绝就是熟知北京繁琐的路况，司机必需做严苛把触车主时间，按照规定时间抵达消费者的家。
此外，标准的车主管理模式拒绝车主部门提早两个工作日与消费者联系，在证实车主日期的同时，与消费者商定车主时刻，防止消费者长时间等候。 业内人士认为，在运输仓储管理上，有所不同规模企业的管理水平还是不存在一定的差异的，相对而言，品牌成熟期的家具企业的管理体系更加完备，车主也就能更加按时。
问题二：车主周期长 家具的车主周期偏长也是让消费者玩笑的问题之一。记者探访了家居卖场中的很多著名家具品牌，在告知最慢何时车主时，销售人员广泛回应无法2-3天内车主，较少则5天，多则半个月到20天才能车主。
回答其原因，外埠家具品牌往往称之为从南方运输到北京必须一定的周期，本埠的厂家则多称之为产品库存严重不足。 某种程度作为家居消费品的灶具、热水器等家用电器，基本可以确保缴付后2-3天车主。为什么家具无法像家电那样订货后立刻车主呢？调查中，记者了解到，家具的车主周期与家具生产企业的生产能力、仓库情况以及加装仓储能力等因素密切相关。
作为经销商，北京锦绣投资（集团）有限公司副总经理万华龙告诉他记者，与家电有所不同，家具极具个性化，其种类、尺寸更加非常丰富，单就同一款式的衣柜而言，就有有所不同高度的供消费者挑选出。大型综合家具企业的家具型号甚至能超过上百种。此外，家具的装饰功能慢慢被消费者提及最重要的方位，市场对于沦为装饰品的家具的市场需求瞬息万变，厂家及经销商很难对市场需求作出精准地辨别，稍有不慎就不会造成产品积压，这造成家具企业或经销商大都不肯顾虑库存。
记者找到，在一些建材城中，很多不著名的家具品牌能做当天订货，2-3天甚至是第二天之后可以车主。怎么会是小企业的生产能力反而更强么？万华龙告诉他记者，小型家具企业往往没大型流水线设备，他们的生产较为灵活性，往往是前端销售下单，生产部门就可以生产了。
然而，大型家具企业的流水线设备无法起码生产几件产品，生产部门必须汇总销售情况后统一下单生产。此外，随着家具企业全国销售网络的大大创建与完备，企业收到的订单数量大大减少，某些企业的生产能力却约将近拒绝，也就产生了供货通畅的情况。 家具企业或经销商的仓储加装能力也是产品车主周期的决定因素之一。
家具的车主一般由厂家分担，厂家的车主车辆以及安装工人的规模受限，这就要求其每日的工作量无法无限不断扩大，遇上突如其来的销量快速增长，也就更容易经常出现仓储不及时的现象。 问题三：购物金额高于千元不车主 孙小姐在某家居卖场看上了一款著名家具品牌的餐桌，然而却获得销售人员“所购产品高于1000元不车主”的对此，销售人员建议孙小姐再行挑选出件其他产品。然而，孙小姐的新家惟独就劣一张餐桌。孙小姐担忧，如果不是厂家车主，一旦产品到家找到问题，责任很难辨别，因此坚决厂家车主，销售人员在告知孙小姐家庭住址后回应，如果坚决厂家车主，则须要额外交纳50元运费。
记者从京城大部分家居卖场调查时找到，很多家具品牌都另设车主门槛，基本将门槛原作为1000元。 当记者问到产品的成本还包括哪些费用时，完全所有被调查的厂家都把运输费用列为了产品成本的范畴。
而销售环节中却经常出现了购物高于千元不车主。某种程度是消费者，为什么购物金额高于千元的就无法享用免费车主了呢？ “在运输环节，将家具产品运往某一消费者家中，运一件产品和两件或多件的路程同，运输费用是一样的，这样算数来，当然是消相费者出售的产品就越多，厂家或经销商为单件产品代价的运输成本就越较低。
”一家家不具经销商这样给记者忘了一笔帐。 此外，家具一般都必须展开现场装配，如果消费者出售多件产品，厂家或经销商一般不会把加装人员递送消费者家中后，之后去送下一家的货，加装人员加装完后在登录的地点等候车主车辆相接。
如果是单件小件产品，加装车辆不会在原地等候加装人员，虽然用时很短，但如果这样的小件销售单很多，无形中闲置了本来就很短缺的运力。/// 问题四：现场施工惹人烦 王先生出售了某品牌的家具，车主加装人员如期而至。王先生的全套家具皆用于这个品牌，足足有12件，厂家留给了两名工人展开加装。
“工人整天，我也没有闲着！”王先生向记者责怪，在加装的过程中，虽然大部分板材上的孔位是现成的，但是，还有小部分必须工人现场钻孔的，因此产生了很多木屑，这令其王先生十分困惑，为了确保放置家具方位的干净，王先生被迫及时清理这些木屑，堪称是这屋洗完了那屋洗。工人加装了整整一下午，王先生也忙活了整整一下午。 一位不愿透漏姓名的业内人士回应，现场施工情况的经常出现，与厂家的生产工艺有关。一些小型家具厂家的生产线精度过于，对于某种工艺不会经常出现偏差较小的情况，也就被迫采行现场施工。
此外，随着消费者个性化市场需求的日益强化，有些家具企业为了最大限度符合消费者的市场需求，可以不应消费者的必须对调产品的左右方向或变更家具的结构等，按理说，企业这时应当获取两套或是多套模板。但很多企业并不是这样，他们往往以不变应万变，遇上这种情况，索性就不做到现成的，必要现场纸带。
这样操作者厂家虽然省事了，却无形中给消费者带给了诸多不便。 问题五：电话会晤成摆放 陈女士家出售了一套布艺沙发，但是，厂家车主时陈女士找到沙发套的颜色与当时看上的不一样，陈女士本想索要，然而，负责管理车主加装的工人回应合约上标明的就是送的这款，安装工人让陈女士再行签收，然后再行与销售人员联系换货。
第二天，陈女士收到了厂家的会晤电话，之后向会晤人员反应了这个情况，明确提出让厂家尽早解决问题此事。本以为坐等厂家去找她才可，但没想到，仍然没有人跟她联系。不得已，陈女士到卖场告知，销售人员不但不知情，还因“收货这么长时间都看看解决问题”而批评陈女士替换产品的意图，这令其陈女士气愤深感，怎么会厂家电话会晤就是做做样子么！ 记者在调研中找到，有一定规模、具备一定品牌知名度的企业都有电话会晤机制。专访中，各企业讲解得更加多的是，他们如何通过电话会晤机制理解车主加装人员的服务态度、加装水平等情况。
也有企业回应，他们通过电话会晤搜集来的资料与车主加装队伍的工资绩效挂勾，以此掌控其车主加装队伍的服务水平。 据理解，电话会晤部门划入于售后部门，从而更容易经常出现电话会晤与售前服务僵化的现象。如果是售前经常出现了问题，之后很难通过电话会晤机制解决问题，消费者还要到出售地与销售人员交流，电话会晤机制此时变为了摆放。 专家支招 为了防止车主不许时问题的产生，专家建议消费者到正规化的家居卖场出售品牌信誉较好的家居品牌，成熟期的品牌对于产品仓储的管理更为科学，基本需要确保按时车主。
此外，专家认为，消费者也可以展现出得更加大力一些，主动与销售人员联系，与车主方证实车主时间，敦促卖方及时车主。 目前市场上普遍存在车主周期长、车主另设门槛的现象，专家认为，为了不耽搁住进，建议在翻新中后期就开始著手家具的选配。
有些企业早已明确提出为了统一家具与家装的风格而“翻新前中选家具”的理念，这些都能有效地防止因家具车主周期而造成的负面影响。 在签定家具出售合约时，消费者不应仔细阅读合同条款，不能轻信销售人员的各种口头允诺，要让商家把这些允诺实施在合约中。
如果消费者对于车主时间有额外的拒绝，可向销售人员解释情况，让其与厂家或经销商协商，一些售后服务人性化的企业还是不会为有应急必须的消费者暗绿灯的。 此外，专家建议消费者在选配家具之前，要对所购产品展开统筹规划，尽量避免在某品牌购买单件产品，这样既能受车主门槛的影响，更加能增加家具风格不统一导致的居室效果杂乱。 同时，业内人士回应，诸如车主周期长、现场施工等问题的产生是与企业自身的规模和管理水平有关，这些现状无法短时间内有所转变，最后还须要通过家具企业提升生产经营管理能力，从而提高仅有行业售后服务水平。
记者手记： 随着我国改革开放的不断深入，家具行业经历了蓬勃的发展，早就瓦解作坊式生产，步入产业化的道路。家具企业在推崇生产规模不断扩大的同时，更加意识到生产并不是企业的全部，产品的推展、广告宣传等销售环节以及产品的售后服务环节某种程度不容忽视。近几年，由家电行业引起的服务竞争早已蔓延到各个行业，家具企业们也开始很快提高自己的服务意识，发售了各种服务允诺。但是，我们也看见，家具企业们在售后服务的一些细节上还多多少少不存在问题。
调查中，记者找到，上述的五个细节问题并不是个案，而是普遍存在于家具行业中的通病。广泛无法作为不存在的借口。虽然有些问题是由企业自身的规模受限或管理不完备造成，但是，我们同时也看见，有些问题是由于企业为节约成本而导致的。服务行业有句口号--“顾客就是上帝”，上帝的市场需求应当是至高无上的。
何况企业只有大大夺权服务特别是在是售后服务方面的死角，才需要不断完善企业管理体制，之后急剧向前发展。
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